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2013款起亚K3十一年21.6万公里，风雨无阻从未懈怠，实有些不舍，拍照留个纪念。
选车历程，本来未计划换车，由于2023汽车降价潮动了买车的念头，和家人朋友约着有时间就去看车，想买个性价比高的，首选楼兰、其次起亚狮铂拓界，胜达和特斯拉，试驾了起亚狮铂拓界，楼兰，特斯拉和超混奇骏e-power后，最终定了超混奇骏e-power。
原因：起亚狮铂拓界空间小底盘低，楼兰虽然优惠很多但缺少了很多主动安全控制功能，胜达操控台和外观不太喜欢，特斯拉缺少物理按键，都在屏幕上操作，对55岁本人眼花反应慢有点不习惯，试驾坐着还有点晕，仅是个人感受。试驾超混奇骏e-power二次，平顺、安静、加速性好、底盘高、配置高，外观颜值本人超喜欢，我不敢说它有多好，至少相信自己和家人的选择！
车辆交付情况：
2023年5月28日下定至尊版，送了（小米家用冰箱、贴膜、方向盘套、底盘护板、
脚踏、流光溢彩套装、1999元顶全险还有一些小促销礼品）。7月2日提车，整车落
地价（车价+购置税+保险+选色+上户+买了16次保养套餐）总价近23 万。需要说明
一点的是，由于约定交车时间延误几天等原因，厂家还额外送了2万多的积分折合2
千多现金价值可以在日产APP消费，这一点厂家还是很厚道的。
15000公里10个月整体用车体验
车身线条流畅，前后设计简洁大方，高度和长度比例协调，恰是本人喜欢的外观，香槟金的车身配色低调典雅，而且及其耐脏（之前的k3暗樱红色，车身稍有点脏看着很明显要经常洗车），相信很多人选车都是从第一眼看上外观开始。
内饰不能说豪华，但相较其他同级别日系算是好的，内饰用料大量的软性皮质包裹，拼缝部位处理很好，做工精细，就是颜色太少只有黑色和淡蓝色，前车内饰是黑色看久了换个淡蓝色有点新鲜感。方向盘不太上档次，握感一般，客服送了个方向盘套好很多，中控台导航设计中规中矩，简洁不凌乱，操作按钮位置合理，操作方便。档杆科技感十足像是操作鼠标。
加速很快，油门很轻快 ，轻轻一点就有，那种说来就来感觉还是很爽的，红绿灯起步可以把
很多车甩在后面 ，也不会拖泥带水 ，驾驶几种模式除了雪天一直使用自动模式，适用过其他几
种模式不习惯，即使选择了其他模式 ，每次重启车辆也会默认回到自动模式的。整车底盘驾驶
感觉很踏实稳健，沟沟坎坎不会感觉太颠簸，本人非专业人士，过多的技术术语也不懂就不多赘
述了，总之就操控而言既有电车的丝滑，又没有电车的旅程焦虑，可谓鱼与熊掌兼得。
座椅软硬适中，可十向调节很方便，长途驾车不会感觉很累，前车k3长途驾驶没超过5小时，春节前几天秦岭地区自驾游山区加高速开了12个小时，中间除了吃饭小歇几乎连续驾驶没感觉太累。
主动安全控制很灵敏，前后方快碰到障碍物会主动刹车，驾车遇上几次有骑电动车距离过近会主动刹车，而且刹车很硬，初次吓一跳不知咋回事，有效提高驾驶安全性。
松下音响整体表现均衡，高音明亮，中音清澈，低音浑厚。本人音响发烧友几十年，对音响
较痴迷，这个音响可以说同级车算好的，至于网上有人吐槽音响不行也许是拿豪车做了比较。
大灯灯光也是有些车友吐槽的热点，有些车友还改装了大灯，经常要跑夜路对大灯自然要求
比较高，原车大灯就本人而言满足需求，前车k3灯光不行加上眼睛近视还有散光，尽量避免夜间行车，这个车灯光高速夜间100左右没有问题。
送的流光溢彩套装由于到货不全，就装了迎宾踏板，去保养车遇到一同时购车车主，说全装了后，两次亏电趴窝，又到店换了电池，装的灯都拆掉才正常，吓得我也不敢装了，花里胡哨也没啥用处，年过半百还是低调点好。
开了15000公里，相信大家跟愿意看到客观公正的评述，跨越三季半的驾驶体验总结了一些
奇骏E-power缺陷希望给想入手该车的车友做个参考。
1）增程介入噪音大问题，原以为是车出了问题，去了4S店技师说3缸机就这样正常的，进入冬
季随着气温降低噪音越明显，尤其是冬季到了-20°左右，电池出现冷保护，中控屏出现小乌龟，必须热车20分钟左右，机器的咆哮声听着很让人担心，应该是电池低温稳定性差的原因希望可
以用久点，还好买了两年的延保没办法买个放心吧。这也是我最纠结的事，前两次试驾是在5月未未感觉到噪音问题，提前发现也许我不会选择了，我这地处西北，好在零下-15°以下天气持续时间不长，那些天不跑远路我选择步行或打车。想象下早上出门要热车近20分钟，确实有点痛苦，而且极其费油。如果你是处在特别寒冷地区（零下-15°持续时间长）而且又没有地下车库可要谨慎购买，我也期待厂家能够通过技术更新解决此问题。前几天去4s店升级了软件，看下今年冬季表现如何。如果你不属寒冷地区，这就不是问题了。
2）360度环影，倒车接近旁边障碍物会有虚影，车机语音识别一般，有些指令说几遍不能正确识
别，高德导航不能同步升级。当然这些问题也无伤大雅，现在也慢慢习惯了。只是个人用车体验，
毕竟该有的功能基本都有。
5.用车建议
1是想不通日产的设计师为什么不设计通风座椅，对我而言座椅加热和天窗就是鸡肋几乎不用。本人后背爱出汗之前选车以有没有通风座椅作为硬性条件，后来也是处于喜欢选择了妥协。2是没有外接电源接口，加个逆变器能增加多少成本，有外接电源外出露营接个灯，吃个火锅烧烤不香吗。3是没有备胎，我相信只要想装一定会有办法，尤其出门自驾游总是提心吊胆。4是车机智能化程度不高。5彻底解决冬季电池低温性能差用车噪音大问题。
日产还是没有契合国人选车标准，国产10万出头的车该有的配置奇骏E-power却没有，发售时要是有这些配置，相信一定会获得更多潜在顾客认可，也不至于发售没多长时间靠降价来维持销量。
6.用车经验和教训
过减速带扎胎教训，新车开回来没几天上班路上觉的SUV底盘高，过减速带速度可以快点，前轮过去把钉减速带道钉（15cm长）压得弹起来后扎到后轮胎里直接没气，漏点太大补胎液没用。打了救援拖车到轮胎店。再后来过减速带立马减速。
扎入左后胎的道钉
新车半个月左右，一早上班发现车门打不开，全车失电，机械钥匙打开车门车机无法启动，到物业查看监控发现大灯亮了大半夜，联系救援対电后正常，奇怪不知啥原因，可能是我不小心压着遥控器远程启动车辆导致亏电。现在每次回来看下APP是否正常锁车，钥匙是否放好。到现在一直正常。
自驾秦岭之旅，路面积雪，打开雪地模式，减速慢行连续驾车5个小时后。在一个半山腰转弯处车辆侧滑差点出事故，吓出一身冷汗，双腿发软，当时接近中午，困意和饥饿感全无，缓慢驾车到平摊路段，下车缓过神来，发现轮胎到上护板已经被雪积满，赶紧清除积雪。算是经验也是教训，以后出行尽可能错开雪天。
自驾徽县一个宾馆入住停车，到车里拿东西车门无法打开，机械钥匙可以，车机可以正常启动，不知啥原因，发现停车位置处在一蛋糕店后面，安装的排风扇呼呼作响，里面烘烤设备比较多，想的可能是电磁干扰所致，第二天一早排风扇停转恢复正常。
7.油耗
春秋两季不开空调5.8左右，夏天空调6.8左右，冬季随气温降低油耗逐渐增加7.8-9.8之间。综合下来我的车7.1左右，现在4月一箱油市区到郊区上下班4趟40公里，900公里以上没有问题，算是省油的。
8.总结
奇骏 e-power 整体感受还是很满意的 ，如果要打分的话我可以打86分算优秀的。既然选择了就不后悔了 ，每辆车都有它的短板，如果光盯着车的短板而忽视了主要功能这才是不智之
举，既然你喜欢肯定会包容他的一些缺点，可谓仁者见仁智者见智。选车外观、驾驶体验、安全性稳定性舒适性可靠性才是最重要的，相信日产的百年品质。去年开启我的自驾之旅小试牛刀，将来奇骏e-power将拌我沿着日月星辰的轨迹游历祖国的大好河山。
以上是本人的 15000 多公里的真实用车体验 ，希望能给计划入手的友友一点参考意见 ，以上仅代表个人观点，不妥之处请多多包涵，如果你有缘看到，感谢你的耐心观看，也欢迎车友能够回复交流用车心得(后附一些冬季自驾秦岭周边照片)。
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